§ 1. В целях обеспечения безопасности движения поездов и сохранности скота при выпасе, а также при перегоне его через полотно железных дорог все лица, производящие выпас скота или перегоняющие скот, обязаны беспрекословно выполнять настоящие правила. § 2. Прогон скота через полотно железной дороги вне переездов, путепроводов и специально установленных переходов для скота категорически запрещается.

Лица, прогоняющие скот через переезды, путепроводы и переходы для прогона скота не должны допускать выхода скота на железнодорожный путь. § 3. Погонщики скота при приближении к железнодорожному переезду или переходу для прогона скота, обязаны проявлять особую осторожность и повышенную внимательность, строго руководствоваться предупреждающими о переезде знаками: «Железнодорожный переезд со шлагбаумом»( треугольной формы), «Многопутная железная дорога» (крестообразной формы); звуковой и световой сигнализацией, положение шлагбаума там, где они установлены, указаниями дежурного по переезду, а также табличками с надписями «На переезде охрана снята», таблицами перед переходами для прогона скота с надписью «Берегись поезда», «Место прогона скота».

Указания дежурных по переездам и других работников дистанции пути о порядке следования через переезды для прогона скота обязательны для всех лиц, перегоняющих скот. § 4. Прогон скота через железнодорожные переезды и специально установленные переходы для прогона скота, расположенные в одном уровне с железнодорожным путем, должен производится с соблюдением следующих условий: а) прогон одиночных голов скота (не более двух на одного взрослого человека) должен производится на поводу; б) прогон скота стадом должен производится при достаточном количестве погонщиков, исключающем возможность выхода скота на путь.

ПРИ ЭТОМ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СОБЛЮДЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ПРАВИЛА:

Стадо должно быть остановлено на расстоянии не менее чем за 200 метров от железнодорожного пути.

Два взрослых погонщика должны, лично убедившись в отсутствии приближающихся поездов на неохраняемом переезде, переходе для перегона скота или получив разрешение на прогон скота от дежурного на охраняемом переезде, выйти на путь и встав с обеих сторон переезда или перехода начать прогон скота.

В течении всего времени прогона скота два погонщика должны стоять на пути и следить за приближением поездов, а также за тем, чтобы скот не выходил на путь за пределы переезда или перехода, третий погонщик должен быть сзади перегоняемой группы скота.

Перегнанный через путь скот должен быть удален на расстоянии не менее 200 м от железнодорожного пути и иметь надежную охрану. § 5. Запрещается перегон скота не на поводу через железнодорожные переезды и переходы для прогона скота в одном уровне с железнодорожным путем в темное время суток. А также в светлое время суток, при тумане, ливне, метели. § 6. При массовом перегоне скота через железнодорожные переезды или переходе для прогона скота (гурты более 500 голов скота) лица, сопровождающие скот, обязаны заблаговременного уведомлять об этом местных дорожных мастеров. § 7. Выпас скота на расстоянии ближе 300 м от полотна железной дороги разрешается только на привязи, а на расстоянии до 2000 м - только под постоянным надзором. § 8. Лица, нарушившие правили прогона и выпаса скота, привлекаются к ответственности в соответствии с действующими положениями.

Настоящие правила распространяются на всю территорию железных дорог

Российской Федерации. Согласно п.4 ст.11.1 КоАП РФ нарушение правил выпаса скота вблизи железнодорожных путей влечет административное взыскание в виде штрафа.

Хилокской дистанции пути